為了   好的保護(hù)橋梁護(hù)欄支架，我們對其表面進(jìn)行了防護(hù)工作，給護(hù)欄支架涂上防護(hù)層護(hù)欄支架具有保護(hù)、裝飾或性能（如絕緣、等），應(yīng)用廣泛。對于護(hù)欄支架表面涂裝，常用磷化作為涂裝前處理。金屬經(jīng)磷化后再涂裝可使涂膜與基體金屬結(jié)合得   牢。護(hù)欄支架半成品時通過物理或化學(xué)的方法，對護(hù)欄支架表面進(jìn)行加工處理，以提高材料抵御環(huán)境作用的能力，或賦予材料表面某種表面功能特性，護(hù)欄支架這種處理方法不被腐蝕，交通護(hù)欄支架采用壓制成型。   生產(chǎn)工藝與我們平常見的同類產(chǎn)比相比，延長了產(chǎn)品使用壽命。

護(hù)欄支架采用了   的工藝流程，護(hù)欄支架不生銹、不變色、抗酸堿，不需要特別的養(yǎng)護(hù)，在它變臟時，用清水很容易就能讓它煥然一新，可以觀賞效果。

橋梁護(hù)欄在我們生活中起到了保護(hù)車輛、行人因為意外事故時失控車輛越出橋外，也避免車輛被突破、下穿、翻越橋梁和美化環(huán)境的作用，所以對我們的生活起到了很大的作用。

護(hù)欄的   重要的護(hù)欄支架也是相當(dāng)重要的角色，它具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。

這些護(hù)欄支架一般使用有封閉沿線兩側(cè)的隔離設(shè)施、高速公路、   公路、大型橋梁、中型橋梁上面。

橋梁護(hù)欄支架產(chǎn)品綜合信息介紹：

1、橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上   能   的吸收設(shè)計碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對向車道并使其正確改變行駛方向。

該原則主要是從公路等級、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。

2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的動態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。

該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許   的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得   為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要   大的剛度，對鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。

①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄；

②對景觀有要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄；

③積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄；

④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄；

⑤跨越大片水域的橋或橋下凈空大于或等于10m時，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄；

⑥二級及以級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護(hù)欄同樣的型式。