鑄鐵公路墩、公路墩俗稱馬路墩子，公路墩自從高速公路在我國開始大量修建以來，人們對于設(shè)施的認識也有了很大的提高。公路墩設(shè)施是公路上的基本設(shè)施，對發(fā)揮公路的效能、預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生有著重要的作用。

鑄鐵公路墩是由鑄造廠生產(chǎn)的這是眾所周知的，下面我給大家簡單介紹一下公路墩從生產(chǎn)到成型的整個過程：

1、鑄鐵公路墩的模型：模型是鑄造間的   品它相當(dāng)于這個鑄件產(chǎn)品的母體，它的質(zhì)量直接關(guān)系到鑄鐵公路墩的質(zhì)量，以下是模型的幾種制作方法：木型生產(chǎn)周期短產(chǎn)品質(zhì)量好少量生產(chǎn)的話性價比比較高，鋁型生產(chǎn)周期稍長，但鑄件質(zhì)量適合大量生產(chǎn)在大量生產(chǎn)的前提下價格優(yōu)惠，也利于長時間使用。

2、鑄鐵公路墩的造型工藝，按一般鑄鐵公路墩的質(zhì)量要求建議使用潮模鑄造這樣既能產(chǎn)品質(zhì)量又能降低生產(chǎn)成本直接帶來利潤，為客戶帶來優(yōu)惠。

3、鑄鐵公路墩的澆鑄工藝，一般鑄鐵公路墩單重不會太大，建議使用人力澆鑄，這樣既能提高生產(chǎn)速度又能節(jié)省一部分成本。

4、鑄鐵公路墩鑄件成型后的后期處理，鑄件成型后行清砂處理一般是用拋丸清理室，然后進行噴漆處理使產(chǎn)品盡量美觀。

在進行墩身施工時應(yīng)注意安裝主梁零號塊托架的預(yù)埋構(gòu)件。主墩身   次澆注時應(yīng)至少澆筑2米高度的空心墩柱，即主墩   節(jié)高度至少應(yīng)達到4。5米，以減少剛度突變帶來的混凝土收縮裂縫。墩身垂直度允許偏差不得大于1/1000，且墩身各斷面   位置與設(shè)計位置偏差不得大于2厘米。墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，網(wǎng)片之間的接長采用插接，插接長杜不小于20厘米。墩身和承臺之間的混凝土澆注齡期差不得大于20天。墩身均未設(shè)置爬梯和通風(fēng)孔，施工單位可根據(jù)需要進行設(shè)置，但不可截斷原有結(jié)構(gòu)鋼筋。

公路墩墩柱模板由于采用定型鋼模板，用吊機吊裝后，要檢查其中定位垂直度，為控制其   位置，可在立柱鋼筋底部先對模板定位，垂直度用吊錘檢查。蓋梁模板運至現(xiàn)場后，在現(xiàn)場先將底模吊至工字鋼上，注意接縫及模板兩邊與   軸線的距離，再安裝邊模板，吊裝前涂刷脫模劑，然后用吊車按順序?qū)⒏鬟吥０宓跗疬M行整體拼裝，為模板的整體穩(wěn)定，模板整體拼裝后，安裝加勁和對拉螺桿，外用拉錨固定蓋梁、臺帽整體位置，拼裝模板時還應(yīng)注意拼縫的密封性和鋼筋骨架的保護層，防止漏漿和露筋。臺帽背墻模板應(yīng)特別注意縱向支撐或拉條的剛度，防止灌注混凝土?xí)r鼓肚，侵占梁端空隙。

公路墩護欄的重要性主要體現(xiàn)在下面幾點：

1、公路墩   設(shè)施是公路上的基本設(shè)施，對發(fā)揮公路的效能、預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生有著重要的作用。

2、路墩護欄既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設(shè)施，或沖過   分隔帶闖入對向車道引起   大的交通事故，同時還要能使車輛回復(fù)到正常行駛方向，對司乘人員的損傷   小，并且要能起到誘導(dǎo)視線的作用。

3、公路墩自從高速公路在我國開始大量修建以來，人們對于   設(shè)施的認識也有了很大的提高。我國的高速公路   設(shè)施設(shè)計主要包括以下內(nèi)容：標(biāo)志、標(biāo)線及突起路標(biāo)、護欄、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑。

4、護欄作為道路設(shè)施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們的重視。