在高速公路上有很多路段是高架橋道路是在高空中一旦出現(xiàn)交通事故普通的交通護(hù)欄由于抗撞擊能力有限很難阻止車輛沖出道外人身而由公安墩制作的防撞護(hù)欄的應(yīng)用了這一難題，公安墩本身有著的重量在加上鋼筋、水泥等復(fù)合型材料的結(jié)合和的防撞設(shè)計(jì)使防撞護(hù)欄的防撞能力的強(qiáng)，事故車輛在撞擊到護(hù)欄上時(shí)護(hù)欄是整體受力把撞擊力分散到2米-10米的護(hù)欄上經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)行駛時(shí)速在160KM/小時(shí)的車輛在撞擊到防撞護(hù)欄上也只是給護(hù)欄造成程度的變形而不會(huì)讓車輛沖出車道，這就提升了高速公路的性能。而且公安墩還能夠?qū)λ緳C(jī)有很好的視覺引導(dǎo)作用，從視覺上讓司機(jī)對(duì)道路的寬度有很清醒的認(rèn)知，應(yīng)該在哪里行駛車輛離路邊還有多少距離通過(guò)公安墩都可以司機(jī)有準(zhǔn)確的分辨。

公安墩目前在景區(qū)護(hù)欄上了大量使用這主要是因?yàn)榫皡^(qū)往往高上和溪流比較多屬于有較高危險(xiǎn)的地方，考慮到游客人身的問(wèn)題一般都會(huì)為這些地方增加護(hù)欄，而景區(qū)的護(hù)欄和道路護(hù)欄又有所不同因?yàn)榫皡^(qū)是供游客參觀的環(huán)境比較優(yōu)美在這里加裝護(hù)欄要和景區(qū)的整體風(fēng)格想匹配對(duì)護(hù)欄的外觀又較高的要求，木質(zhì)的和一些經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)具有較好外觀的金屬護(hù)欄就成了景區(qū)護(hù)欄的較佳選擇，不管是木質(zhì)的還是金屬的護(hù)欄由于本身重量比較輕在實(shí)際的使用中都需要通過(guò)安裝公安墩來(lái)對(duì)它進(jìn)行固定增加景區(qū)護(hù)欄的牢靠性能。

公安墩中高分子復(fù)合底座的加工工藝：為了的其具備有與眾不同的耐候性，公安墩采用二十多道表面處理工序，運(yùn)用技術(shù)，經(jīng)過(guò)許多道的涂層工序產(chǎn)生其性涂層在表面，具備有極優(yōu)的濁性，耐潮濕性，耐候性以及的表面自我清潔能力，讓公安墩具有，不變形，蝕，抗壓力等優(yōu)點(diǎn)。

無(wú)論在任何的惡劣環(huán)境條件下，都不會(huì)生銹，褪色，龜裂，粉化，老化，脫落，色澤耐鮮艷，二十年免維護(hù)，排除了因日常維護(hù)而帶來(lái)的公安墩等配件全部采用組合件鋁合金和鍍鉻卯螺母固定件。

所有公安墩的基材全部采用不飽和樹脂：起到電化學(xué)保護(hù)作用，由內(nèi)至外防止鋼鐵基材的生銹。富鋅磷化：增強(qiáng)涂膜和基材的附著力，鋅環(huán)氧粉末涂層：優(yōu)異的性能及抗振性能。聚脂彩色粉末涂層：抗紫外線的穩(wěn)性，的抗臟及表面自潔性能。

提高公安墩的性能可以從以下幾個(gè)方面來(lái)完成：

（1）提升公安墩制作材料的質(zhì)量，普通的公安墩一般是灰鐵鑄造，這種產(chǎn)品受本身材料的影響有的局限性，能力較差，如果使用球墨或者鑄鋼的材質(zhì)來(lái)制作公安墩不論是產(chǎn)品的質(zhì)量、外觀、韌性、性能都要強(qiáng)于灰鐵。

（2）對(duì)公安墩的表面進(jìn)行處理，常見的方法有噴漆、鍍鋅、發(fā)黑處理、磷化處理，在對(duì)底座的進(jìn)行除污后利用以上以及工藝可以在公安墩的表面制作一個(gè)較厚的保護(hù)層，這層保護(hù)層可以對(duì)底座的表面和外界進(jìn)行隔離，讓外界的空氣和紫外線不直接接觸到底座，這樣就可以的避免了外部環(huán)境對(duì)底座的物理影響，增加公安墩的性能。

（3）在好的方法都是有使用年限的，長(zhǎng)時(shí)間的使用什么樣的材質(zhì)和保護(hù)層都不能抗拒大自然的腐蝕，性能會(huì)隨著時(shí)間的推移不斷減弱，這時(shí)對(duì)公安墩定時(shí)的維護(hù)和保養(yǎng)就變的格外重要，油漆氧 化了定時(shí)補(bǔ)漆，鍍鋅層薄了進(jìn)行二次鍍鋅，只有這樣才能使公安墩的性能不減弱一直保持在一個(gè)良好水平。