鑄鐵墩能   車輛占用人行道、便道，消防通道，也可以管理車輛的隨便出入，結(jié)構(gòu)簡單，貼黃色反光膜。鑄鐵墩藍(lán)白相間，色彩鮮明，加反光膜警示標(biāo)志，特別   于夜晚的反光警示，可   減少車輛的交通事故發(fā)生及降低肇事時(shí)人車傷亡程度，形成交通穩(wěn)定。鑄鐵墩廣泛用于公路施工，高速公路出口處及各級公路分岔口、收費(fèi)站、停車場、小區(qū)，醫(yī)院，橋梁、維修路段，車站，碼頭，商場，集會地點(diǎn)等起隔離、防撞、分流、導(dǎo)向、緩沖作用。

鑄鐵墩控制方法是這樣的，通過對布料的調(diào)整來減少氣泡，具體是分三層布料，一次料布到倒角稍高一點(diǎn)振搗；二次布距頂面30cm左右振搗，振搗時(shí)振搗棒插入一層三分之一，對倒角處形成二次振搗，使倒角處   充分振搗，以減少內(nèi)傾面氣泡?？v斜向分段布料不超過4m為宜。要求操作手需要熟練掌握振搗時(shí)間，一般振搗棒插入混凝土15s左右，混凝土不再下沉，表面沒有大的氣泡排出即可，防止過振。護(hù)欄底座要嚴(yán)格控制混凝土塌落度，盡量縮小分層之間的時(shí)間，從而減少混凝土泌水、離析帶來的麻面、紗線現(xiàn)象。

鑄鐵墩護(hù)欄的重要性主要體現(xiàn)在下面幾點(diǎn)：鑄鐵墩穩(wěn)定設(shè)施是公路上的基本設(shè)施，對發(fā)揮公路的效能、預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生有著重要的作用。鑄鐵墩既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設(shè)施，或沖過   分隔帶闖入對向車道引起較大的交通事故，同時(shí)還要能使車輛回復(fù)到正常行駛方向，對司乘人員的損傷較小，并且要能起到誘導(dǎo)視線的作用。鑄鐵墩鑄鐵墩自從高速公路在我國開始大量修建以來，人們對于穩(wěn)定設(shè)施的認(rèn)識也有了很大的提高。我國的高速公路穩(wěn)定設(shè)施設(shè)計(jì)主要包括以下內(nèi)容：標(biāo)志、標(biāo)線及突起路標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑。

鑄鐵墩鋼筋混凝土具有彈性、塑性、粘性等特點(diǎn)，鑄鐵墩在施工的過程及完工后，會發(fā)作兩種變形：一種是荷載效果下的變形，如彈塑性變形等。鑄鐵墩另一種長短荷載效果下的變形，如濕脹干縮、熱脹冷縮。這兩種變形會惹起墩頂高程及軸線發(fā)作轉(zhuǎn)變，影響構(gòu)造運(yùn)用及平安。因而，對其變形量有一個準(zhǔn)確的預(yù)估，并采用   辦法進(jìn)行控制，既能施工質(zhì)量，又能使橋梁構(gòu)造愈加合理，達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求到達(dá)順利驗(yàn)收，并延伸橋梁的使用期限。

鑄鐵墩金屬熔煉不僅僅是單純的熔化，還包括冶煉過程，使?jié)策M(jìn)鑄型的金屬，在溫度、化學(xué)成分和純凈度方面都符合預(yù)期要求。為此，在熔煉過程中要進(jìn)行以控制質(zhì)量為目的的各種檢查測試，液態(tài)金屬在達(dá)到各項(xiàng)規(guī)定指標(biāo)后方能允許澆注。有時(shí)，為了達(dá)到較，金屬液在出爐后還要經(jīng)爐外處理，如脫硫、真空脫氣、爐外精煉、孕育或變質(zhì)處理等。熔煉金屬常用的設(shè)備有沖天爐、電弧爐、感應(yīng)爐、電阻爐、反射爐等。

鑄鐵墩為空心薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土結(jié)合面的清洗和鑿毛，為使全橋顏色一致，宜選用同一種水泥。在進(jìn)行墩身施工時(shí)應(yīng)注意安裝主梁零號塊托架的預(yù)埋構(gòu)件。主墩身澆注時(shí)應(yīng)至少澆筑2米高度的空心墩柱，即主墩高度至少應(yīng)達(dá)到4.5米，以減少剛度突變帶來的混凝土收縮裂縫。墩身垂直度允許偏差不得大于1/1000，且墩身各斷面   位置與設(shè)計(jì)位置偏差不得大于2厘米。墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，網(wǎng)片之間的接長采用插接，插接長杜不小于20厘米。墩身和承臺之間的混凝土澆注齡期差不得大于20天。墩身均未設(shè)置爬梯和通風(fēng)孔，施工單位可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，但不可截?cái)嘣薪Y(jié)構(gòu)鋼筋。

公路墩美觀大方，安裝   簡便，具有較強(qiáng)的韌性，可   吸收車輛碰撞產(chǎn)生的能量，減輕對人體及車輛的損害，較有優(yōu)異的性、耐潮濕性及表面自潔能力，符合國度有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。公路墩是將金屬熔煉成符合相應(yīng)要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后   有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程，鑄造毛坯因近乎成形，而達(dá)到免機(jī)械加工或少量加工的目的降低了成本并在相應(yīng)程度上減少了時(shí)間。

公路墩施工前應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核、高程點(diǎn)聯(lián)測、基線定位等測量控制工作，以施工放樣的準(zhǔn)確性。開工前應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)公路墩施工作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)格按技術(shù)交底要求組織現(xiàn)場施工，及時(shí)對工班進(jìn)行施工前培訓(xùn)。班組應(yīng)分工合理，責(zé)任明確，關(guān)鍵工號設(shè)專人負(fù)責(zé)。標(biāo)高普測之后，及時(shí)按測量交底進(jìn)行箱梁頂面雜物清理及鑿毛處理?；€定位后需要及時(shí)準(zhǔn)確地彈線，以免時(shí)間長引起點(diǎn)位丟失或點(diǎn)位誤用耽誤施工。