高速公路交通事故除與駕駛人、氣候因素密切相關外，還與公路幾何特征和交通設施密切相關，其中高速公路中間帶是影響交通重要因素。

有關資料表明，20%一30%的交通事故與高速公路的中間帶有關。分析研究適合我國高速公路的合理中間帶結構型式，對減少交通事故，提高設計質量，完善設計標準等具有重要意義。

公安墩以鑄鐵為材料，是目前應用較為廣泛較為廣泛的一種路面設施。同時我們產(chǎn)品支持訂制，用戶可以根據(jù)自己的需求選擇適合自己的產(chǎn)品。即根據(jù)鑄件結構、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產(chǎn)條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統(tǒng)等，以獲得鑄件。

公安墩在使用過后如果不能正確的保管會出現(xiàn)生銹，以至于造成下次使用的不便，這個問題也會給客戶帶來很多苦惱。曾經(jīng)有許多的客戶回電向我們咨詢?nèi)绾伪苊夤捕丈P，公安墩該如何存放。

公安墩是目前應用較為廣泛，也許很多用戶對其相關知識并不是很了解，下面就來為您簡單介紹一下。

1、公安墩模板的雜物要清理干凈，且要打磨光滑，澆筑混凝土前模板均勻涂刷脫模劑。　　

2、公安墩澆筑混凝土前模板要均勻涂刷隔離劑，做好混凝土的養(yǎng)護工作。

3、公安墩堵嚴模板，澆筑中隨時處理好漏漿，振搗要充分密實。

公安墩鑄造工藝可分為三個部分：鑄造金屬準備、造型準備和鑄件處理。

公安墩是將金屬熔煉成符合懇求的液體并澆進鑄型里，經(jīng)冷卻凝結、清整處理后有預訂形狀、尺度和功能的鑄件的工藝過程。鑄造毛坯因近乎成形，而到達免機械加工或少數(shù)加工的意圖，降低了成本并程度上減少了時間。

公路墩墩柱施工完畢時，待其強度達到規(guī)范要求后，拆除模板，拆除的模板立即進行清理和修整，涂上脫模劑，轉到下個結構物施工。非承重側模板在混凝土強度能拆模時不損壞表面及棱角，一般以混凝土強度達到2.5Mpa為準。承臺拆除模板后基坑還及時進行回填，回填時基底無滲漏無積水，回填土 符合要求。蓋梁、臺帽可先拆邊模，底模須混凝土達到70%強度后方可拆除。

公路墩鋼筋混凝土具有彈性、塑性、粘性等特點，公路墩在施工的過程及完工后，會發(fā)作兩種變形：一種是荷載效果下的變形，如彈塑性變形、徐變等。公路墩另一種長短荷載效果下的變形，如濕脹干縮、熱脹冷縮。護欄底座這兩種變形會惹起墩頂高程及軸線發(fā)作轉變，影響構造運用及平安。

公安墩適用主城區(qū)、新市區(qū)、建成區(qū)和重要集鎮(zhèn)市政基礎設施新建、改建擴建和大型維修養(yǎng)護工程、大型城市道路挖掘工程、城市道路基建占用和指定的養(yǎng)護挖掘工程。采用材料為：聚氯乙烯、抗UV劑、色料等材料制成。底座箱體可注水或細沙，增加其重量，增加圍擋穩(wěn)定性；在搬移時可排空箱體，便于拆卸、運輸。相鄰底座可以通過圍擋板兩側的螺母孔，用固定螺桿連接成一整體，從而增加圍擋的穩(wěn)定性。