一、公安墩施工前準(zhǔn)備及用途

公安墩經(jīng)久耐用，公路公安墩要求高的就是質(zhì)量問(wèn)題。因?yàn)樗氖褂铆h(huán)境決定了它不得不要求公安墩的材質(zhì)也是好的。橋面與公安墩結(jié)合表面的水泥漿及預(yù)留鋼筋的附著水泥漿，同時(shí)對(duì)橋面與公安墩相接部位進(jìn)行鑿毛處理，并用潔凈水沖洗干凈。公路公安墩鑄造工藝，即根據(jù)鑄件結(jié)構(gòu)、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產(chǎn)條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設(shè)置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統(tǒng)等。公安墩用原材料的質(zhì)量，金屬爐料、耐火材料、燃料、熔劑、變質(zhì)劑以及鑄造砂、型砂粘結(jié)劑、涂料等材料的質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)使鑄件產(chǎn)生氣孔、夾渣、粘砂等缺陷，影響鑄鐵件外觀質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使鑄件報(bào)廢。

公路公安墩應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙要求標(biāo)準(zhǔn)預(yù)埋接頭管箱、照明設(shè)施等預(yù)埋件。公安墩模板使用3米長(zhǎng)定型鋼模，公安墩線型以直線為主，因此防撞護(hù)欄施工中線型控制難度較大，是施工中的主要控制指標(biāo)之一。針對(duì)公安墩關(guān)系到護(hù)欄安裝及橋的線型外觀，為提高工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，對(duì)本工程施工工藝要求作如下實(shí)施方案。但因?yàn)楣饭捕赵谖覈?guó)的生產(chǎn)和運(yùn)用時(shí)間不常，護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)條例公布僅五六年，規(guī)范公布剛兩三年，生產(chǎn)廠家對(duì)該產(chǎn)品的功能、技能參數(shù)、生產(chǎn)工藝掌握各不一樣，致使這一產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊。既可以制造成長(zhǎng)期性護(hù)欄網(wǎng)墻使用，又可以作為暫時(shí)隔離網(wǎng)運(yùn)用，在運(yùn)用中只需采用分歧的立柱固定方法便可完成。近年來(lái)，公安墩在國(guó)內(nèi)很多高速公路上很多運(yùn)用，并獲得了結(jié)果。

二、鑄鐵墩的生產(chǎn)工藝

鑄鐵墩以鑄鐵為材料，是目前應(yīng)用較為廣泛較為廣泛的一種路面設(shè)施。

組合式護(hù)欄的上部采用梁柱式鋼結(jié)構(gòu)，下部采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，護(hù)欄下面都有使用鑄鐵墩。其中混凝土結(jié)構(gòu)的坡面形式對(duì)小型車(chē)車(chē)內(nèi)乘員的性和碰撞后的車(chē)輛運(yùn)行軌跡有較大影響，欄坡面形式有基本型(NJ型)、直壁型、改進(jìn)型(F型)和單坡面型4種，這些坡面大都是參照的規(guī)范直接使用，沒(méi)有針對(duì)具體的坡面形式進(jìn)行相應(yīng)的專(zhuān)項(xiàng)，缺乏應(yīng)用的數(shù)據(jù)支持。在實(shí)際應(yīng)用中，發(fā)現(xiàn)基本型由于坡長(zhǎng)較大，車(chē)輛易爬升，有發(fā)生側(cè)翻的隱患，在新規(guī)范中已經(jīng)不推薦使用這是盲目照搬照用造成的結(jié)果，以此為鑒，有對(duì)其他3種坡面進(jìn)行，獲取數(shù)據(jù)，為實(shí)際應(yīng)用提供數(shù)據(jù)支持。因?yàn)樵撟o(hù)欄網(wǎng)在我國(guó)的生產(chǎn)和運(yùn)用時(shí)間不常，護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)條例公布僅五六年，規(guī)范公布剛兩三年，生產(chǎn)廠家對(duì)該產(chǎn)品的功能、技能參數(shù)、生產(chǎn)工藝掌握各不一樣，致使這一產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊。有的路段因?yàn)椴捎昧朔栏に囂幹们吠椎淖o(hù)欄產(chǎn)品，少則一兩年工夫，護(hù)欄便銹跡斑斑，不但影響了高速公路的視覺(jué)效果，也大大縮短了護(hù)欄的使用期，同時(shí)還增加了維護(hù)代價(jià)。既可以制造成永世性護(hù)欄網(wǎng)墻使用，又可以作為暫時(shí)隔離網(wǎng)運(yùn)用，在運(yùn)用中只需采用分歧的立柱固定方法便可完成。近年來(lái)，公路護(hù)欄在國(guó)內(nèi)很多高速公路上很多運(yùn)用，并獲得了結(jié)果。

鑄鐵墩是將金屬熔煉成符合懇求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝結(jié)、清整處理后得到有預(yù)訂形狀、尺度和功能的鑄件的工藝過(guò)程。鑄造毛坯因近乎成形，而到達(dá)免機(jī)械加工或少數(shù)加工的意圖，降低了成本并在程度上減少了時(shí)間。

鑄鐵墩墩柱施工完畢時(shí)，待其強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，拆除模板，拆除的模板立即進(jìn)行清理和修整，涂上脫模劑，轉(zhuǎn)到下個(gè)結(jié)構(gòu)物施工。非承重側(cè)模板在混凝土強(qiáng)度能保證拆模時(shí)不損壞表面及棱角，一般以混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa為準(zhǔn)。承臺(tái)拆除模板后基坑還及時(shí)進(jìn)行回填，回填時(shí)保證基底無(wú)滲漏無(wú)積水，回填土符合要求。蓋梁、臺(tái)帽可先拆邊模，底模須混凝土達(dá)到70%強(qiáng)度后方可拆除。

鑄鐵墩鋼筋混凝土具有彈性、塑性、粘性等特點(diǎn)，鑄鐵墩在施工的過(guò)程及完工后，會(huì)發(fā)作兩種變形：一種是荷載效果下的變形，如彈塑性變形、徐變等。鑄鐵墩另一種長(zhǎng)短荷載效果下的變形，如濕脹干縮、熱脹冷縮。鑄鐵墩這兩種變形會(huì)惹起墩頂高程及軸線發(fā)作轉(zhuǎn)變，影響構(gòu)造運(yùn)用及平安。