[一]、公安墩的優(yōu)點(diǎn)

公安墩美觀大方，安裝簡便，具有較強(qiáng)的韌性，可吸收車輛碰撞產(chǎn)生的能量，減輕對人體及車輛的損害，較有優(yōu)異的性、耐潮濕性及表面自潔能力，符合國度有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。公安墩是將金屬熔煉成符合相應(yīng)要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程，鑄造毛坯因近乎成形，而達(dá)到免機(jī)械加工或少量加工的目的降低了成本并在相應(yīng)程度上減少了時間。公安墩主要由高分子復(fù)合材料高溫高壓一次性壓制而成，底座腔中加強(qiáng)筋的兩端與外殼內(nèi)側(cè)固定連接，加強(qiáng)筋為復(fù)合材料制作件。本實(shí)用新型的有益效果在于護(hù)欄基座比較具有抗撞性，表面不易破損，可以保持護(hù)欄基座的美觀等優(yōu)點(diǎn)，同時，避免了鑄鐵材料制造的護(hù)欄基座成本大的缺點(diǎn)。

公安墩施工前應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核、高程點(diǎn)聯(lián)測、基線定位等測量控制工作，以施工放樣的準(zhǔn)確性。開工前應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)公安墩施工作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)格按技術(shù)交底要求組織現(xiàn)場施工，及時對工班進(jìn)行施工前培訓(xùn)。班組應(yīng)分工合理，責(zé)任明確，關(guān)鍵工號設(shè)專人負(fù)責(zé)。標(biāo)高普測之后，及時按測量交底進(jìn)行箱梁頂面雜物清理及鑿毛處理。基線定位后需要及時準(zhǔn)確地彈線，以免時間長引起點(diǎn)位丟失或點(diǎn)位誤用耽誤施工。在傳統(tǒng)的停車場中都是使用的地面畫線來確定車輛的停放位置和停車場道路的行走路線，其缺點(diǎn)是道路指向模糊停放位置混亂，很多車輛停放的時候出現(xiàn)越線甚至占兩個車位的情況，而停車場護(hù)欄和公安墩的應(yīng)用解決的了這個問題，使用公安墩之后可以讓護(hù)欄的的高度高而且穩(wěn)固，對停放車輛有很大的約束力，它可以強(qiáng)制性的讓車輛停放在規(guī)定的位置內(nèi)，為了不讓車輛遭到磕碰車主往往不會進(jìn)行越線停放。

公安墩在停車場通過安裝帶有的護(hù)欄可以讓停車場的行車道路規(guī)范和醒目，可以約束通行車輛的數(shù)量讓車輛往一個方向行駛避免了因?yàn)榈纛^而造成的交通堵塞而且還可對停放好的車輛和行駛的車輛進(jìn)行分割和隔離，減少了出現(xiàn)碰撞的可能性進(jìn)一步提升了停車場的性。

公安墩為空心薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑?；蚍Ｊ┕ぃ┕ぷ⒁庑吕匣炷两Y(jié)合面的清洗和鑿毛，為使全橋顏色一致，宜選用同一種水泥。在進(jìn)行墩身施工時應(yīng)注意安裝主梁零號塊托架的預(yù)埋構(gòu)件。主墩身一次澆注時應(yīng)至少澆筑2米高度的空心墩柱，即主墩一節(jié)高度至少應(yīng)達(dá)到4~5米，以減少剛度突變帶來的混凝土收縮裂縫。墩身垂直度允許偏差不得大于1/1000，且墩身各斷面中心位置與設(shè)計(jì)位置偏差不得大于2厘米。墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，網(wǎng)片之間的接長采用插接，插接長杜不小于20厘米。墩身和承臺之間的混凝土澆注齡期差不得大于20天。墩身均未設(shè)置爬梯和通風(fēng)孔，施工單位可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，但不可截?cái)嘣薪Y(jié)構(gòu)鋼筋。

[二]、鑄鐵墩防治措施

鑄鐵墩應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙要求標(biāo)準(zhǔn)預(yù)埋接頭管箱、照明設(shè)施等預(yù)埋件，鑄鐵墩模板使用三米長定型鋼模，鑄鐵墩線型以直線為主，進(jìn)入施工場地，佩戴帽子，嚴(yán)禁穿托鞋。對各種小型設(shè)備、電線、電源開頭等定期設(shè)專人檢查，使用性能處于良好狀態(tài)。施工現(xiàn)場設(shè)專職人員巡視，加強(qiáng)檢查，防止事故于未然。加強(qiáng)現(xiàn)場防護(hù)，如防臺風(fēng)、防雷擊、防漏電等措施。因此防撞護(hù)欄施工中線型控制難度較大，是施工中的主要控制指標(biāo)之一。針對鑄鐵墩關(guān)系到護(hù)欄安裝及橋的線型外觀，為提高工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，對本工程施工工藝要求作如下實(shí)施方案。但因?yàn)樵撟o(hù)欄網(wǎng)在我國的生產(chǎn)和運(yùn)用時間不常，護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)條例公布僅五六年，規(guī)范公布剛兩三年，生產(chǎn)廠家對該產(chǎn)品的功能、技能參數(shù)、生產(chǎn)工藝掌握各不一樣，致使這一產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊。

鑄鐵墩是將金屬熔煉成符合要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)過冷后卻凝結(jié)、經(jīng)過處理后獲得有設(shè)置外形、尺寸和功能的鑄件的工藝過程。鍛造毛坯因近乎成形，而達(dá)到了免機(jī)械加工或減少加工的目標(biāo)降低了本錢并在水平上縮短了時間。鑄造是現(xiàn)代制造工業(yè)的基礎(chǔ)工藝之一。

鑄鐵墩表面粘有一層難以的砂粒，稱為粘砂。粘砂分為機(jī)械粘砂和化學(xué)粘砂：機(jī)械粘砂是鑄件的部分或整個表面上，粘附著一層砂粒和金屬的機(jī)械混合物，清鏟粘砂層時能看到金屬光澤；化學(xué)粘砂是鑄件的部分或整個表面粘附一層金屬氧化物、砂粒和粘土相互作用而生成的低熔點(diǎn)化合物，硬度較高，只有用砂輪才能磨去。

鑄鐵墩的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、鑄鐵墩設(shè)施是公路上的基本設(shè)施，對發(fā)揮公路的效能、預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生有著重要的作用。

2、鑄鐵墩既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設(shè)施，或沖過分隔帶闖入對向車道引起大的交通事故，同時還要能使車輛回復(fù)到正常行駛方向，對司乘人員的損傷小，并且要能起到誘導(dǎo)視線的作用。

3、鑄鐵墩自從高速公路在我國開始大量修建以來，人們對于設(shè)施的認(rèn)識也有了很大的提高。我國的高速公路設(shè)施設(shè)計(jì)主要包括以下內(nèi)容：標(biāo)志、標(biāo)線及突起路標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑。

4、鑄鐵墩作為道路設(shè)施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們的重視。