一、橋梁護(hù)欄支架的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
　　近年來(lái)，我國(guó)修建的橋梁護(hù)欄支架高速公路無(wú)論是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)還是施工工藝，就其總體水平而言都有顯著的提高，然而往往通車不到一年就出現(xiàn)早期損壞，其中危害較大、較常見的就是水損害。對(duì)于瀝青路面，由于其孔隙率較高，沒有作用，于是水的滲入和滯留，在溫度和荷載綜合作用下，不僅造成面層的松散、剝落和坑槽破壞，而且，滲入水會(huì)造成基層軟化、強(qiáng)度降低，進(jìn)而誘發(fā)面層嚴(yán)重的破壞。
同樣，橋梁護(hù)欄支架路面也存在類似問題。另外在道路修建中，各式各樣的橋梁在公路的總里程中占有相當(dāng)部分比例，在實(shí)際工程中也常出現(xiàn)諸如立交橋橋面滲水、鋪裝層剝落、橋面板破碎等問題。研究表明，水的滲入是造成這些破壞的較直接和較重要的原因之一。為了保護(hù)橋面板，防止車轍或履帶直接磨耗橋面，并借以分散車輪的集中荷載，通常用水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝橋面，而為滿足性好、穩(wěn)定性好、抗裂性好、性好以及層間粘結(jié)性好的使用要求，一般都要在橋面鋪裝層間設(shè)置層。
為了很好的保護(hù)橋梁護(hù)欄支架，我們對(duì)其表面進(jìn)行了防護(hù)工作，給橋梁護(hù)欄支架涂上防護(hù)層橋梁護(hù)欄支架具有保護(hù)、裝飾或性能（如絕緣、等），應(yīng)用廣泛。對(duì)于鑄鐵橋梁護(hù)欄支架表面涂裝，常用磷化作為涂裝前處理。金屬經(jīng)磷化后再涂裝可使涂膜與基體金屬結(jié)合得牢。橋梁護(hù)欄支架半成品時(shí)通過物理或化學(xué)的方法，對(duì)橋梁護(hù)欄支架表面進(jìn)行加工處理，以提高材料抵御環(huán)境作用的能力，或賦予材料表面某種表面功能特性，橋梁護(hù)欄支架這種處理方法稱為表不被腐蝕，交通橋梁護(hù)欄支架采用壓制成型。生產(chǎn)工藝與我們平常見的同類產(chǎn)比相比，延長(zhǎng)了產(chǎn)品使用壽命。
維護(hù)成本低橋梁護(hù)欄支架采用了的工藝流程，橋梁護(hù)欄支架不生銹、不變色、抗酸堿，不需要特別的養(yǎng)護(hù)，在它變臟時(shí)，用清水很容易就能讓它煥然一新，可以觀賞效果。
在經(jīng)過充分的后，訂購(gòu)優(yōu)良、而且能夠反映出顧客需求的產(chǎn)品：這些橋梁護(hù)欄支架產(chǎn)品一旦到貨之后，應(yīng)該對(duì)其包裝、設(shè)計(jì)、等級(jí)、價(jià)格、種類等方面重新考慮，并且按照商店本身的經(jīng)營(yíng)方針以及顧客的喜好來(lái)加以分類處理。如此一來(lái)，顧客就不會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品太多太雜而產(chǎn)生不知購(gòu)買何種產(chǎn)品的迷惑了。
確切了解橋梁護(hù)欄支架產(chǎn)品的材料以及保存方法，以便在銷售時(shí)可以提供給顧客有關(guān)該產(chǎn)品的特性以及使用上的建議。我們?cè)岬?，不管是多好、多棒的衣服，有時(shí)候難免會(huì)產(chǎn)生變皺、縮水、褪色等等問題。因此，事先充分的說(shuō)明使顧客了解他所購(gòu)買的產(chǎn)品具有什么特性、使用上注意哪些事項(xiàng)等等，都是商家負(fù)起的良心責(zé)任。
當(dāng)然，如果公司新進(jìn)的產(chǎn)品可以先使用一次或者先洗過一次做為試驗(yàn)的話，故障率會(huì)降低。但是，實(shí)際上并不能、也沒辦法如此試驗(yàn)。因此，商家在入貨之前應(yīng)該和制造商或大盤商充分溝通，了解產(chǎn)品的特性同時(shí)之后，才可以安心地訂購(gòu)。因?yàn)榻?jīng)過這一道手續(xù)之后，賣方對(duì)于賣出的產(chǎn)品具有信心，而且對(duì)于使用方法、保存方法、清洗方法等等項(xiàng)目，都可以詳細(xì)地提供給顧客；而顧客購(gòu)買之后，也不至于產(chǎn)生太多的抱怨。
二、橋梁支架的設(shè)計(jì)要求
　　橋梁支架對(duì)于高速公路、公路等高等級(jí)公路上的橋、大橋和中橋，均應(yīng)無(wú)條件地設(shè)置橋梁欄，一般公路的、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁支架。橋梁支架也叫橋梁支架，橋梁支架，橋梁鑄鐵支架，橋欄管托橋梁支架是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機(jī)動(dòng)車輛闖入公路的隔離設(shè)施。鑄鐵橋梁支架它同時(shí)具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。對(duì)于高速公路、公路等高等級(jí)公路上的橋、大橋和中橋，均應(yīng)無(wú)條件的設(shè)置橋梁支架，一般公路的、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁支架。橋梁支架是橋梁支架中必不可缺的一部分。橋梁支架即公路橋梁兩側(cè)用的橋梁支架。
橋梁支架的制作流程，路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。鋼板焊接支架生產(chǎn)制造過程成型準(zhǔn)確，可按不同圖紙的設(shè)計(jì)要求生產(chǎn)，同時(shí)產(chǎn)品的外觀尺寸與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求一致，并且外形美觀，可滿足市政及高速公路景觀設(shè)計(jì)的要求。
近年來(lái)，我國(guó)修建的橋梁支架高速公路無(wú)論是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)還是施工工藝，就其總體水平而言都有顯著的提高，然而往往通車不到一年就出現(xiàn)早期損壞，其中危害大。常見的就是水損害。對(duì)于瀝青路面，由于其孔隙率較高，沒有作用，于是水的滲入和滯留，在溫度和荷載綜合作用下，不僅造成面層的松散、剝落和坑槽破壞，而且，滲入水會(huì)造成基層軟化、強(qiáng)度降低，進(jìn)而誘發(fā)面層加嚴(yán)重的破壞。