橋梁護(hù)欄支架作為高速公路和橋梁的   設(shè)施，對(duì)高速行車(chē)   、行車(chē)舒適度、高速公路景觀(guān)、工程造價(jià)具有   的影響，所以在建設(shè)高速公路時(shí)，   充分認(rèn)識(shí)各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡(jiǎn)易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對(duì)某一條高速公路選用哪一種防撞護(hù)欄還   結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。橋梁防撞護(hù)欄支架是橋梁防撞護(hù)欄的支撐部分，橋梁防撞護(hù)欄按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和   分隔帶護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車(chē)輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車(chē)輛翻出路外。   分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路   分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車(chē)輛穿越   分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。

橋梁防撞護(hù)欄支架生產(chǎn)制造過(guò)程成型準(zhǔn)確，可按不同圖紙的設(shè)計(jì)要求生產(chǎn)，同時(shí)產(chǎn)品的外觀(guān)尺寸與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求一致，并且外形美觀(guān)，可滿(mǎn)足市政及高速公路景觀(guān)設(shè)計(jì)的要求。它同時(shí)具有吸收碰撞能量、迫使失控車(chē)輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。對(duì)于高速公路、   公路等高等級(jí)公路上的橋、大橋和中橋，均應(yīng)無(wú)條件的設(shè)置，防撞護(hù)欄支架，一般公路的、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄。一般公路的、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄支架。

橋梁護(hù)欄支架是橋梁結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分，是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，是直接影響橋梁壽命與行車(chē)   的關(guān)鍵。護(hù)欄支架在我國(guó)應(yīng)用的近三十年間，經(jīng)過(guò)   與提高，在橋梁工程上   了廣泛應(yīng)用，對(duì)提升橋梁的使用壽命和行車(chē)舒適性及   性提供了。給公路護(hù)欄支架涂上防護(hù)層護(hù)欄支架具有保護(hù)、裝飾或性能（如絕緣、等），應(yīng)用廣泛。對(duì)于護(hù)欄支架表面涂裝，常用磷化作為涂裝前處理。金屬經(jīng)磷化后再涂裝可使涂膜與基體金屬結(jié)合得   牢。但是，一個(gè)完善的技術(shù)具體到應(yīng)用過(guò)程中，還應(yīng)本著合理選型，嚴(yán)格制造工藝，正確安裝使用三要素并舉的原則，才能充分體現(xiàn)其技術(shù)應(yīng)具備的功能。作為高速公路的   設(shè)施，對(duì)高速行車(chē)   、行車(chē)舒適度、高速公路景觀(guān)、工程造價(jià)具有   的影響，所以在建設(shè)高速公路時(shí)，   充分認(rèn)識(shí)各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡(jiǎn)易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。維護(hù)成本低公路護(hù)欄支架采用了   的工藝流程，護(hù)欄支架不生銹、不變色、抗酸堿，不需要特別的養(yǎng)護(hù)，在它變臟時(shí)，用清水很容易就能讓它煥然一新。

鑄鐵支架主要優(yōu)勢(shì)是使用壽命長(zhǎng)。橋梁護(hù)欄支架作用是人身   交通秩序和美換環(huán)境。護(hù)欄底座分為鑄鐵焊接和多分子復(fù)合材料制造而成，鑄鐵護(hù)欄支架用途   為廣泛其壽命長(zhǎng)蝕穩(wěn)定性強(qiáng)。焊接護(hù)欄底座主要用于橋梁底座，焊接底座表面光潔度高美觀(guān)大方，   的生產(chǎn)工藝.嚴(yán)格的檢測(cè)手段.   的檢測(cè)設(shè)備了產(chǎn)品質(zhì)量，以質(zhì)量求生存.以信譽(yù)求發(fā)展.以管理求效率，是本公司生存的宗旨，歡迎廣大客戶(hù)前來(lái)參觀(guān)指導(dǎo)。鋼板焊接支架生產(chǎn)制造過(guò)程成型準(zhǔn)確，可按不同圖紙的設(shè)計(jì)要求生產(chǎn)，同時(shí)產(chǎn)品的外觀(guān)尺寸與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求一致，并且外形美觀(guān)，可滿(mǎn)足市政及高速公路景觀(guān)設(shè)計(jì)的要求。

鑄鐵防撞護(hù)欄支架安裝事項(xiàng)與鑄鐵防撞護(hù)欄支架尺寸當(dāng)鑄鐵防撞護(hù)欄支架縱坡坡度不大于1％時(shí)，板式橡膠支座可直接設(shè)置于墩臺(tái)上，但應(yīng)考慮縱坡影響所需要的厚度。當(dāng)縱坡坡度大于1％時(shí)，應(yīng)采用預(yù)埋鋼板、混凝土墊塊或其它措施將梁底調(diào)平，四氟滑板支座應(yīng)水平安裝。支座的四氟滑板不得設(shè)置在支座底面，與四氟滑板接觸的不銹鋼板也不能設(shè)置在橋梁墩、板式橡膠支座安裝處宜設(shè)置支承墊石，支承墊石平面尺寸大小應(yīng)按局部承壓計(jì)算確定，墊石長(zhǎng)度、寬度應(yīng)比支座相應(yīng)的尺寸增加50mm左右，其高度應(yīng)為100mm以上，且應(yīng)考慮便于支座的   換。鑄鐵防撞護(hù)欄支架墊石內(nèi)應(yīng)布置鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑為8mm時(shí)，間距宜為50mmX50mm，橋梁墩、臺(tái)內(nèi)應(yīng)有豎向鋼筋延伸至支座墊石內(nèi)，支座墊石的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C30。

鑄鐵防撞護(hù)欄支架墊石表面應(yīng)平整、清潔、干爽、無(wú)浮沙。支座墊石頂面標(biāo)準(zhǔn)確無(wú)誤。在平坡情況下，同一片梁兩端支承墊石及同一橋墩、臺(tái)上支承墊石應(yīng)處于同一設(shè)計(jì)標(biāo)高平面內(nèi)，其相對(duì)高差不應(yīng)超過(guò)±1.5mm，同一支承墊石高差應(yīng)小于0.5mm。鑄鐵防撞護(hù)欄支架安裝時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置   線(xiàn)，以支座準(zhǔn)確就位。鑄鐵防撞護(hù)欄支架安裝時(shí)，應(yīng)防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過(guò)大的初始剪切變形。安裝完成后，   支座與上、下部結(jié)構(gòu)緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。對(duì)未形成整體的梁板結(jié)構(gòu)，應(yīng)避免重型車(chē)輛通過(guò)。

為了   好的保護(hù)橋梁護(hù)欄支架，我們對(duì)其表面進(jìn)行了防護(hù)工作，給護(hù)欄支架涂上防護(hù)層護(hù)欄支架具有保護(hù)、裝飾或性能（如絕緣、等），應(yīng)用廣泛。對(duì)于護(hù)欄支架表面涂裝，常用磷化作為涂裝前處理。金屬經(jīng)磷化后再涂裝可使涂膜與基體金屬結(jié)合得   牢。護(hù)欄支架半成品時(shí)通過(guò)物理或化學(xué)的方法，對(duì)護(hù)欄支架表面進(jìn)行加工處理，以提高材料抵御環(huán)境作用的能力，或賦予材料表面某種表面功能特性，護(hù)欄支架這種處理方法稱(chēng)為表不被腐蝕，交通護(hù)欄支架采用壓制成型。   生產(chǎn)工藝與我們平常見(jiàn)的同類(lèi)產(chǎn)比相比，延長(zhǎng)了產(chǎn)品使用壽命。