不知從何起，不少的城市為防止車輛亂停亂放，開始在市內道路兩側的人行道設置“阻車樁”，或加裝“防護欄”，有的地市還加高了快車寫人行道連接的“馬路牙子”。從實際效果看，此舉對于治理機動車輛的亂停亂放和還人行道于行人的確收到了的效果。然而，對此看似合情合理的惠民好事卻有很多市民不但不“點贊”，還說此舉是“勞民傷財”，不能不令人深思。

人們都知道，機動車應該停放在停車位上，廣大的機動車駕駛人員也清楚，如果停放時占用了非機動車道，非機動車和行人只好到機動車道上與機動車“搶道”而行，這無疑增大了交通事故的發(fā)生系數(shù)。城市的相關職能部門從造價生命   的角度出發(fā)，在人行道邊上設置“阻車樁”，或加裝“防護欄”，或加高“馬路牙子”，的確可以收到良好效果。但實際問題是，隨著城市機動車擁有量的增加，城市停車難問題日益突出。盡管各地下大力建設停車場，廣大駕駛員也不想也不愿亂停亂放，但由于“僧多粥少”的狀況一直沒能      。在此情況下，治理機動車亂停亂放僅靠“堵”恐怕是于事無補。

因此，無論是設置“阻車樁”，還是加裝防護欄，都應該從實際出發(fā)，要通過實地調查予以“三思而行”，不可一拍腦袋地來個“一刀切”。對于城市主干道及人流車流密集的商業(yè)街區(qū)等路段，對人行道設置“阻車樁”或加裝防護欄，的確可發(fā)阻止車輛亂行亂停，可以行人的生命   ，做好了自然會受到群眾的歡迎。而對一些住宅小區(qū)密集的區(qū)域特別是一些老舊小區(qū)，小區(qū)內沒有停車位，車主只好把車在小區(qū)大門外的馬路上，這里就不宜設置“阻車樁”，也不宜加裝防護欄，   不宜加高“馬路牙子”。正確的做法是在這里的非機動車道及馬路兩側合理規(guī)劃停車位，采取低收費或不收費方式為附近居民提供停車便利。

總之，加快城市建設，加強城市管理，政府及職能部門出臺政策，都應進行實地調研，根據(jù)實際情況仔細分析利弊，使出臺的政策或措施   具遠見，   加惠民。唯此，政策的實施才能獲得廣大市民發(fā)自內心的“點贊”!

產品廣泛用于城市交通、及   重要機關大門及周邊、監(jiān)獄、使館、步行街、高速公路、收費站、機場、學校、銀行、大型會所、停車場等許多場合。通過對過往車輛的限制，   地了交通秩序即主要設施和場所的   。如：

   機關和等重要單位大門：安裝升降柱，可電動、遙控或刷卡等方式控制升降，   阻止外單位車輛進入和不法車輛闖入。

步行街：步行街路口安裝升降柱，平時處于升起狀態(tài)，限制車輛進出，如遇緊急或情況（如火災、急救、   視察等）可降下升降柱，以便車輛通行。

道路隔離帶：在非全封閉式道路隔離帶中可安裝升降柱，平時阻止車輛左轉或掉頭行駛。如遇道路施工、道路阻塞等情況，可降下升降柱，使車輛改道通行。

多用途廣場：白天升降柱升起，禁止車輛進入廣場，夜間利用廣場作為臨時停車場，降下升降柱，車輛可進入停車。

開放式公園：開放式公園路口安裝升降柱，平時處于升起狀態(tài)，阻止車輛通行，游人可自由通過。遇情況時，降下升降柱，以便車輛通行。

小區(qū)、銀行、學校等限制車輛進入的場所及消防通道的   使用。

高速公路：防止闖關逃費或在緊急封路時使用。