(一)、如何提高鑄鐵橋梁護欄支架安裝位置的準確性

當(dāng)在磚或砌塊等砌體上固定時，可預(yù)先砌入規(guī)格相適應(yīng)的80mm×6mm彎轉(zhuǎn)扁鋼作預(yù)埋鐵的混凝土塊，然后用上項方法固定。欄桿柱的固定及其與橫桿的連接，其整體構(gòu)造應(yīng)使防護欄桿在上桿任何處，能經(jīng)受任何方向的1000N外力。當(dāng)欄桿所處位置有發(fā)生人群擁擠、車輛沖擊或物件碰撞等可能時，應(yīng)加大橫桿截面或加密柱距。

路側(cè)鑄鐵橋梁護欄支架的防撞等級是指一定質(zhì)量的車輛，以劃定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側(cè)鑄鐵橋梁護欄支架時產(chǎn)生的碰撞能量的量度。路側(cè)鑄鐵橋梁護欄支架可分為A、s兩級。確定各級鑄鐵橋梁護欄支架合用范圍的主要依據(jù)是各級公路的設(shè)計速度。

鑄鐵橋梁護欄支架可按設(shè)置地點和防撞等級及埋置方式分類。根據(jù)設(shè)置地點可鑄鐵橋梁護欄支架實測項目分為路側(cè)和中心分隔帶兩類，路側(cè)鑄鐵橋梁護欄支架的防撞等級分為I級和s級兩類，S級護欄屬加強型，合用于危險路段。中心分隔帶的鑄鐵橋梁護欄支架的防撞等級分為I級。埋置前提可分為埋設(shè)于土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的地方和路基填土不能保證立柱埋置的地方采用混凝土基礎(chǔ)的辦法。路側(cè)鑄鐵橋梁護欄支架各級路側(cè)鑄鐵橋梁護欄支架的合用場合鑄鐵橋梁護欄支架是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依賴纜索的拉應(yīng)力來抵擋車輛的碰撞，吸收碰撞能量。鑄鐵橋梁護欄支架鑄鐵橋梁護欄支架屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，輕易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不平均沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用鑄鐵橋梁護欄支架較為美觀。積雪地區(qū)，鑄鐵橋梁護欄支架對掃雪的障礙稍少。但鑄鐵橋梁護欄支架施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理難題，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長度短時不經(jīng)濟。

(二)、橋梁支架的施工過程

橋梁支架主要用于市政綠地、園林花壇、單位綠地、道路、機場、港口綠地圍欄。具有造型美觀、花色多樣，既起到圍欄作用，又起到美化作用。網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡練、美觀實用，對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性較強。橋梁支架表面處理方式包括冷鍍鋅，白色。噴塑綠色，白色，紅色，黑色，黃色等等。比較普遍的處理方式是浸塑，顏色可選為草綠色，墨綠色，白色，黃色，黑色，紅色等等。防腐性能效果較好的處理方式是采用熱鍍鋅后浸塑處理。在安裝橋梁支架時要準確掌握各種設(shè)施的資料，不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。施工中接近時應(yīng)注意控制錘擊力度。要注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。

護欄支架不僅起到防止車輛和行人越出橋面的危險的同時，它還起到裝飾橋梁，美化橋梁的作用。什么因素影響橋梁支架的外觀質(zhì)量?

在整個施工過程中，需要監(jiān)督著加強施工前和施工中各環(huán)節(jié)的監(jiān)督。對于有缺陷的地方，應(yīng)及時組織相應(yīng)人員進行處理及修補。

當(dāng)在施工過程中遇到模板工人未將錯臺消 除時，需要要求施工人員加強施工控制力度，消 除錯臺。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)模版接縫焊接質(zhì)量不好時，需及時向模版生產(chǎn)反映，要求對模版進行打磨刨光處理，使焊接平整光滑。

當(dāng)發(fā)生縫隙所用海面脫落時，施工人員可以使用雙面密封膠帶，使之不吸漿、易固定。在進行二次振搗時，需要有現(xiàn)場專人負責(zé)進行試驗段的資料規(guī)整和分析。

當(dāng)二次振搗不足時需要加強過程控制，每層厚度不超過5Ocm。當(dāng)混凝土坍落度不均勻，需要施工人員充分攪拌，縮短混凝土運輸時間，盡量在陰天或夜間澆筑，加強現(xiàn)場檢測。以上因素影響橋梁支架的外觀質(zhì)量。