公路墩是將金屬熔煉成符合特定要求的液體并澆進鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后有預定形狀、尺寸和性能的鑄件工藝過程。鑄造毛坯因近乎成形，而達到免機械加工或少量加工的目的，因此降低了成本并在特定程度上減少了時間．鑄造是現(xiàn)代制造工業(yè)的基礎工藝之一。公路墩的作用：1.公路墩平安設施是公路上的基本設施，對發(fā)揮公路的效能、預防和減少交通事故的發(fā)生有著重要的作用。2.公路墩護欄既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其它設施，又要防止沖過中間分隔帶闖入對向車道引起的交通事故。

公路墩身上部結(jié)構(gòu)為7×40 m+13×40 m單箱單室直腹板雙向預應力水泥混凝土剛構(gòu)-連續(xù)梁組合體系。9#～17#墩為鋼筋水泥混凝土等截面空心墩，總延米1033.2m，平均高度57.4 m，C40水泥混凝土10431 m3，鋼筋2725 t，墩身截面尺寸為6m×3m或6 m×3.5m，薄壁厚度50cm。

綜合考慮經(jīng)濟、平安、技術(shù)等各項指標，通過墩身施工方法(有翻模、爬模、頂升模板、滑動模板等)的比選，為滿足工期要求，高架公路墩身采用液壓滑升模板(以下簡稱“滑模”)施工技術(shù)。

滑模施工就是將滑升模板的全部施工荷載轉(zhuǎn)至墩身鋼筋(稱之為支承桿)上，水泥混凝土澆筑至特定強度后，通過自身液壓提升系統(tǒng)將整個裝置沿支承桿上滑，調(diào)整后又繼續(xù)澆筑水泥混凝土并不斷循環(huán)的一個過程。由于其施工具有工業(yè)化程度較高、施工進度快、結(jié)構(gòu)整體性好、平安系數(shù)高、操作方便等特點，廣泛應用于高架公路墩身施工中。

公路墩為空心薄壁墩:墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土結(jié)合面的清洗和鑿毛，為使全橋顏色一致，宜選用同一種水泥。

在進行墩身施工時應注意安裝主梁零號塊托架的預埋構(gòu)件。主墩身頭一次澆注時應至少澆筑2米高度的空心墩柱，即主墩頭一節(jié)高度至少應達到4.5米，以減少剛度突變帶來的混凝土收縮裂縫。

墩身垂直度允許偏差不得大于1/1000，且墩身各斷面中心位置與設計位置偏差不得大于2厘米。墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，網(wǎng)片之間的接長采用插接，插接長杜不小于20厘米。墩身和承臺之間的混凝土澆注齡期差不得大于20天。墩身均未設置爬梯和通風孔，施工單位可根據(jù)需要進行設置，但不可截斷原有結(jié)構(gòu)鋼筋。

公路墩質(zhì)量方面需要檢測哪些方面：

（1）公路墩采用的工藝流程和有關的施工圖。

（2）公路墩事故預防措施。

（3）公路墩該單項工程的施工負責人。

（4）公路墩該項工程施工用的材料、規(guī)格、數(shù)量。

（5）公路墩施工進度計劃。

（6）公路墩單項工程所用各項材料的檢驗報告，控制試驗報告，采用的控制指標值。

（7）公路墩該項工程施工所投入的工人、工種、數(shù)量。

（8）公路墩技術(shù)高底和平安交底。

（9）公路墩該項工程施工用的設備機具、型號、規(guī)格、數(shù)量。