公路墩以鑄鐵為材料，是目前應(yīng)用較為廣泛的一種路面設(shè)施。即根據(jù)鑄件結(jié)構(gòu)、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產(chǎn)條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設(shè)置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統(tǒng)等，以獲得質(zhì)量好的鑄件。進行設(shè)計時，要根據(jù)工作條件和金屬材料性能來確定鑄鐵件幾何形狀、尺寸大小。避免或減少對鑄鐵件的成分偏析、變形、開裂等缺陷的產(chǎn)生。

因為鋼筋混凝土具有彈性、塑性、粘性等特點，在施工的過程及完工后，會發(fā)作兩種變形：一種是荷載效果下的變形，如彈塑性變形、徐變等；另一種長短荷載效果下的變形，如濕脹干縮、熱脹冷縮。這兩種變形會惹起墩頂高程及軸線發(fā)作轉(zhuǎn)變，影響構(gòu)造運用及平安。因而，對其變形量有一個準(zhǔn)確的預(yù)估，并采用   辦法進行控制，既能施工質(zhì)量，又能使橋梁構(gòu)造愈加合理，達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求到達(dá)順利驗收，并延伸橋梁的使用期限。

公安墩廣泛用于公路施工，高速公路出口處及各級公路分岔口、收費站、停車場、小區(qū)，醫(yī)院，橋梁維修路段，車站，碼頭，商場，集會地點等起隔離、防撞、分流、導(dǎo)向、緩沖作用。

公路墩是將金屬熔煉成符合   懇求的液體并澆進鑄型里，經(jīng)冷卻凝結(jié)、清整處理后   有預(yù)訂形狀、尺度和功能的鑄件的工藝過程。鑄造毛坯因近乎成形，而到達(dá)免機械加工或少數(shù)加工的意圖，降低了成本并減少了時間。

金屬熔煉不僅僅是單純的熔化，還包括冶煉過程，使?jié)策M鑄型的金屬，在溫度、化學(xué)成分和純凈度方面都符合預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。因此，在熔煉進程中要進行以操控質(zhì)量為意圖的各種檢驗測試，液態(tài)金屬在到達(dá)各項規(guī)定目標(biāo)后方能允許澆注。然而，為了到達(dá)所需的要求，金屬液在出爐后還要經(jīng)爐外處理，如脫硫、真空脫氣、爐外精煉、孕育或變質(zhì)處理等。熔煉金屬常用的設(shè)備有沖天爐、電弧爐、感應(yīng)爐、電阻爐、反射爐等。

鑄造公路墩工藝可分為三個根本局部，即鑄造金屬預(yù)備、鑄型預(yù)備和鑄件處理。鑄造金屬是指鑄造出產(chǎn)中用于澆注鑄件的金屬材料，它是以一種金屬元素為主要成分，并參加其他金屬或非金屬元素而組成的合金，習(xí)慣上稱為鑄造合金，主要有鑄鐵、鑄鋼和鑄造有色合金。鑄造是現(xiàn)代制作工業(yè)的基礎(chǔ)工藝之一。

混凝土采取集中拌合，罐車運輸。在規(guī)定時間內(nèi)及時將混合料運輸至澆筑現(xiàn)場。如運輸時間超過15分鐘，運到現(xiàn)場后，還需進行坍落度測定，如符合設(shè)計規(guī)范要求即可進行混凝土的澆筑。

（1）接頭部位灑水濕潤，并清理其上雜物、油污等。

（2）鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始澆注混凝土。

（3）采用吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，混凝土密實度?；炷翝沧⒁B續(xù)進行，中間因故間斷不能超過前層混凝土的初凝時間。

（4）混凝土澆筑過程中，隨時檢查混凝土溫度、含氣量、坍落度等，并隨機取樣制作混凝土強度試件，一般每墩柱3組。

（5）混凝土澆注到頂面，應(yīng)按要求修整、抹平，預(yù)埋件（預(yù)埋鋼筋）位置要準(zhǔn)確。

公路墩鋼筋綁扎與安裝：

嚴(yán)格按圖紙設(shè)計要求準(zhǔn)確下料、制做，隨時檢查尺寸大樣的準(zhǔn)確性。鋼筋安裝前做好除銹工作（包括預(yù)埋鋼筋）對預(yù)埋鋼筋位置不準(zhǔn)確的及時糾正或多加幫條糾偏。安裝時注意鋼筋保護層預(yù)留準(zhǔn)確，現(xiàn)場綁扎掛線施工，嚴(yán)禁鋼筋超出砼頂面高程，并對梁面進行清理，鑿除浮渣、浮漿并用水沖洗干凈。然后根據(jù)放樣數(shù)據(jù)拉線定位鋼筋安裝的位置及高程。按照圖紙要求，按照橋規(guī)有關(guān)要求進行質(zhì)量控制。施工時特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及線形。安裝過程中及時找技術(shù)人員檢查，以免誤用圖紙造成不的返工。鋼筋綁扎和安裝完畢后及時報質(zhì)檢工程師自檢，自檢合格后由現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查，簽證合格以后轉(zhuǎn)入下道工序施工。