橋梁鑄鐵護欄支架伸縮縫處產(chǎn)生跳車臺階的主要是伸縮縫裝置發(fā)生病害或遭到損壞引起的，特別是現(xiàn)階段路橋工程的擴建，越來越多的重型車輛多次重復(fù)碾壓路面，橋面，造成橋梁鑄鐵護欄支架伸縮縫毀壞嚴(yán)重，如何延長橋梁鑄鐵護欄支架伸縮縫壽命？泊頭潤佳利小編根據(jù)施工經(jīng)驗總結(jié)出三點：一選、二安、三養(yǎng)護。

一選：

橋梁鑄鐵護欄支架伸縮縫裝置是橋梁鑄鐵護欄支架構(gòu)造的一部分，如果設(shè)計不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣、缺乏的和不及時的養(yǎng)護，大部分橋梁鑄鐵護欄支架會在橋梁鑄鐵護欄支架伸縮縫處形成臺階，直接影響到橋梁鑄鐵護欄支架的服務(wù)質(zhì)量；設(shè)計工程師在伸縮縫設(shè)計過程中只注重計算橋梁鑄鐵護欄支架的伸縮量，并以此進行選型，而往往對伸縮裝置的性能了解不   ，忽略了產(chǎn)品的相應(yīng)技術(shù)要求；另外橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和   設(shè)置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作

二安:

安指的是橋梁鑄鐵護欄支架伸縮縫的施工安裝，是橋梁鑄鐵護欄支架伸縮縫的關(guān)鍵之舉，也是   措施，部分施工隊伍為了趕竣工通車，施工人員對這道細活、難活易疏忽大意，施工馬虎，不按安裝程序及有關(guān)操作要求施工；伸縮裝置安裝后混凝土沒有達到強度就提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，從而導(dǎo)致伸縮縫營運環(huán)境下降

三養(yǎng)護:

目前為了減少伸縮縫大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面，橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，目前，連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車；橋梁鑄鐵護欄支架在營運過程中，養(yǎng)護不當(dāng)、接縫處橋面鋪裝凸凹不平和老化，橋梁鑄鐵護欄支架營運過程中交通流量大、車速快、載重車輛多等都會引起橋面破壞，嚴(yán)重影響行車   。

綜上所述橋梁鑄鐵護欄支架伸縮裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用，又多暴露在大自然中，受到各種自然因素的影響，所以梁端設(shè)計時端部要具有足夠的剛度，以滿足營運過程中反復(fù)荷載的作用；從伸縮縫的設(shè)計選型、安裝施工、養(yǎng)護原則等幾方面，以預(yù)防為主，采取   的防治措施，橋梁鑄鐵護欄支架伸縮縫的各項質(zhì)量，伸縮縫處的跳車臺階大部分是可以減少和避免的，橋梁鑄鐵護欄支架的服務(wù)質(zhì)量也可   提高。

防撞護欄按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種形式。防撞護欄，作為高速公路的   設(shè)施，對高速行車   、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有   的影響，所以在建設(shè)高速公路時，   充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還   結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。

我公司   生產(chǎn)橋梁防撞墻用護欄支架，高度300mm和350mm兩種。這種護欄支架為單孔牛角形，與鋼管組合成防撞護欄，結(jié)構(gòu)簡單，美觀大方。該橋梁防撞護欄具有封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機動車輛闖入公路，吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。

橋梁護欄支架等產(chǎn)品的元素組成主要以碳為主，同時加以少量的其他元素。一般根據(jù)碳的含量多少產(chǎn)品的硬度也不盡相同，一般含碳量在0.2%以下的為鑄造低碳鋼，含碳量在0.2%～0.5%的為鑄造中碳鋼，含碳量在0.5%以上的為鑄造高碳鋼。其中鑄造高碳鋼的硬度明顯高于其他含量的碳鋼。所以含碳量越高的產(chǎn)品硬度也就越大。下面為大家介紹橋梁護欄支架的設(shè)計考慮因素。

橋梁護欄支架在設(shè)計時應(yīng)該考慮以下方面因素：

1.注意排水的   性:設(shè)計時要透水系統(tǒng)的   

2.要將護欄支架的強度與易彎曲性的進行結(jié)合。

3.考慮護欄支架的經(jīng)濟性。

以上是橋梁護欄支架在考慮時應(yīng)該遵循的設(shè)計因素介紹，橋梁護欄支架作為道路設(shè)施中   的因素之一，在道路橋梁中起著非常重要的作用。