護(hù)欄支架根據(jù)鑄件結(jié)構(gòu)、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產(chǎn)條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設(shè)置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統(tǒng)等，以獲得   鑄件。

公路護(hù)欄底座金屬型多用于多量、很多出產(chǎn)的有色金屬鑄件，護(hù)欄底座非金屬鑄型多用于單件小批量出產(chǎn)，如砂型，石墨型，陶瓷型和熔模子殼等都可用于低壓鍛造，而出產(chǎn)中采用較多的照樣砂型。但低壓鍛造用砂型的造型資料的透氣性和強(qiáng)度應(yīng)比重力澆注時(shí)高，型腔中的氣體，全賴排氣道和砂?？紫杜懦鰹槌渑鎽?yīng)用低壓鍛造時(shí)液體金屬在壓力效果下自下而上地補(bǔ)縮鑄件，護(hù)欄底座在進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)思索運(yùn)用鑄件遠(yuǎn)離澆口的部位先凝結(jié)，讓澆口   終凝結(jié)，使鑄件在凝結(jié)進(jìn)程中經(jīng)過(guò)澆口獲得補(bǔ)縮，完成挨次凝結(jié)。低壓鍛造是使液體金屬在壓力效果下完成充填型腔及凝結(jié)進(jìn)程二取得鑄件的一種鍛造辦法。因?yàn)樗玫膲毫^低20~60kPa），所以叫做低壓鍛造。

護(hù)欄底座以鑄鐵為材料，是目前應(yīng)用較為廣泛較為廣泛的一種路面設(shè)施。

護(hù)欄底座用原材料的質(zhì)量：金屬爐料、耐火材料、燃料、熔劑、變質(zhì)劑以及鑄造砂、型砂粘結(jié)劑、涂料等材料的質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)使鑄件產(chǎn)生氣孔、針孔、夾渣、粘砂等缺陷，影響鑄鐵件外觀質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使鑄件報(bào)廢。

1、公路護(hù)欄底座是公路上的基本設(shè)施，對(duì)發(fā)揮公路的效能、預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生有著重要的作用。

2、公路護(hù)欄底座既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設(shè)施，或沖過(guò)   分隔帶闖入對(duì)向車道引起   大的交通事故，同時(shí)還要能使車輛回復(fù)到正常行駛方向，對(duì)司乘人員的損傷   小，并且要能起到誘導(dǎo)視線的作用。

3、公路護(hù)欄底座自從公路在我國(guó)開始大量修建以來(lái)，人們對(duì)于   設(shè)施的認(rèn)識(shí)也有了很大的提高。我國(guó)的公路   設(shè)施設(shè)計(jì)主要包括以下內(nèi)容：標(biāo)志、標(biāo)線及突起路標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑。

4、公路護(hù)欄底座作為道路   設(shè)施的組成部分，其重要性也越來(lái)越引起人們的重視。

道路護(hù)欄底座既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設(shè)施，或沖過(guò)   分隔帶闖入對(duì)向車道引起   大的交通事故，同時(shí)還要能使車輛恢復(fù)到正常行駛方向，對(duì)司乘人員的損傷   小，并且還能起到誘導(dǎo)視線的作用。

道路護(hù)欄底座作為道路   設(shè)施的主要組成部分，其重要性也越來(lái)越引起人們的重視。我國(guó)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有   的特色，由于我國(guó)人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡曲直較陡，這些因素相對(duì)的增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性，對(duì)于護(hù)欄的要求也越來(lái)越高。

道路護(hù)欄底座在安裝的時(shí)候通過(guò)自身液壓提升系統(tǒng)將整個(gè)裝置沿支承桿上滑，調(diào)整后又繼續(xù)澆筑水泥混凝土并不斷循環(huán)的一個(gè)過(guò)程。同時(shí)護(hù)欄施工具有工業(yè)化程度較高、施工進(jìn)度快、結(jié)構(gòu)整體性好、   系數(shù)高、操作方便等特點(diǎn)。

山區(qū)公路險(xiǎn)要路段路側(cè)護(hù)欄底座的設(shè)計(jì)主要是在土路肩寬度有限的情況下使護(hù)欄固定生根，從而防止車輛沖破鑄鐵護(hù)欄底座墜落路外危險(xiǎn)地段，造成嚴(yán)重的傷害。由于間斷式混凝土護(hù)欄成本低，能夠很好地解決行車噪聲、路內(nèi)空氣流動(dòng)和路面積水等問(wèn)題，因此山區(qū)公路建設(shè)設(shè)計(jì)方案采用間斷式混凝土護(hù)欄。本      是解決山區(qū)公路險(xiǎn)要路段軟弱路基處路側(cè)護(hù)欄的設(shè)計(jì)問(wèn)題，是在Ｆ型護(hù)欄的基礎(chǔ)之上考慮交通護(hù)欄底座的固定問(wèn)題，本設(shè)計(jì)方案為：在Ｆ型護(hù)欄基礎(chǔ)之上加底座，底座設(shè)置3個(gè)孔（護(hù)欄迎撞面兩個(gè)孔，安裝鋼筋混凝土樁（帶樁帽）；另一側(cè)一個(gè)孔，安裝混凝土樁）。護(hù)欄迎撞面的墻體與Ｆ型護(hù)欄相同，另一側(cè)采用兩個(gè)三角形肋板，以起到支撐作用。護(hù)欄設(shè)計(jì)為兩種型式，兩種型式中非迎撞面混凝土樁的設(shè)置都相同，頂部與護(hù)欄底座上表面平齊，迎撞面鋼筋混凝土樁的樁帽設(shè)置不同：型式一樁帽設(shè)置于道路護(hù)欄底座以上，型式二樁帽頂部與護(hù)欄底座上平面平齊。

護(hù)欄上的3個(gè)孔主要用于安裝混凝土樁，迎撞面的樁使用鋼筋混凝土樁，要求其具有良好的抗拉及抗剪能力；另一側(cè)使用混凝土樁，當(dāng)護(hù)欄受到車輛撞擊時(shí)主要承受壓力及剪力。底座和樁的用途是使護(hù)欄受撞擊時(shí)的受力點(diǎn)由險(xiǎn)要路段路肩邊緣向道路方向轉(zhuǎn)移，避免了力的集中，能夠使護(hù)欄發(fā)揮   的防護(hù)效果。

對(duì)發(fā)揮公路的效能、預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生有著重要的作用。公路墩自從高速公路在我國(guó)開始大量修建以來(lái)，人們對(duì)于   設(shè)施的認(rèn)識(shí)也有了很大的提高。我國(guó)的高速公路   設(shè)施設(shè)計(jì)主要包括以下內(nèi)容：標(biāo)志、標(biāo)線及突起路標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑。

護(hù)欄底座既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其它設(shè)施，或沖過(guò)   分隔帶闖入對(duì)向車道引起   大的交通事故，同時(shí)還要能使車輛回復(fù)到正常行駛方向，對(duì)司乘人員的損傷   小，并且要能起到誘導(dǎo)視線的作用?？偠灾?，人們的日常出行   離不開道路護(hù)欄、道路護(hù)欄底座。

道路護(hù)欄底座發(fā)展史：道路護(hù)欄底座、護(hù)欄網(wǎng)作為國(guó)內(nèi)   為主要交通基礎(chǔ)設(shè)備；我國(guó)高速公路是從80年月開始發(fā)展起來(lái)的，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著主要的作用。但因?yàn)樵撟o(hù)欄網(wǎng)在我國(guó)的生產(chǎn)和運(yùn)用時(shí)間不常，護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)條例公布僅五六年，   規(guī)范公布剛兩三年，生產(chǎn)廠家對(duì)該產(chǎn)品的功能、技能參數(shù)、生產(chǎn)工藝掌握各不一樣，致使這一產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊。

護(hù)欄網(wǎng)作為國(guó)內(nèi)   為主要交通基礎(chǔ)設(shè)備，我國(guó)高速公路是從80年月開始發(fā)展起來(lái)的，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著主要的作用。從上世紀(jì)90年月，隨著國(guó)內(nèi)高速公路建造的發(fā)展，   護(hù)欄底座市場(chǎng)不斷擴(kuò)展。

高速公路護(hù)欄網(wǎng)，交通護(hù)欄，高速公路護(hù)欄板，高速路護(hù)欄，其實(shí)只是稱號(hào)的轉(zhuǎn)變其實(shí)質(zhì)照樣護(hù)欄網(wǎng)。產(chǎn)品沒(méi)有什么區(qū)別，公路護(hù)欄網(wǎng)是護(hù)欄網(wǎng)系列產(chǎn)品中   經(jīng)常見(jiàn)的一種，它是采用國(guó)產(chǎn)   低碳鋼絲、鋁鎂合金絲編織焊接而成，具有組裝靈敏、健壯的特點(diǎn)。